Plaquette de frein à bus

Poussiments de frein de bus Mireal

1. Bonne stabilité thermique, bonne conductivité thermique.
2. Beau Pakage, plus attrayant pour les clients.
3. haute qualité et prix bon marché.
4.Factory, le coût et le délai de livraison peuvent être bien contrôlés.

Affichage des produits

• Conception à fente:Augmenter les eaux usées de ventilation thermique dispersant les eaux usées.
• Conception du chanfrein:Rendez mieux les plaquettes de frein et le disque de frein. Pas de dommage au disque de frein, pas de bruit, de freinage tranquille.

Types de plaquettes de frein de bus

La composition des matériaux du plaque de frein est essentielle pour les performances, le bruit et l'usure. Les principaux types sont:

a) Non - Asbestos Organic (NAO)

• Composition:Fabriqué à partir d'un mélange de matériaux organiques comme le verre, le caoutchouc, le carbone et le kevlar® lié à la résine.
• Caractéristiques:
• Avantages:Généralement plus silencieux, offre un freinage lisse et confortable, moins abrasif aux rotors.
• Inconvénients:Porte plus vite que les coussinets métalliques, les performances peuvent diminuer à des températures élevées (fondu de frein).
• Meilleur pour:Les petits bus, les navettes et les applications où le fonctionnement silencieux est une priorité.

b) semi - métallique

• Composition:Fabriqué de 30% à 65% de métaux comme le fer, le cuivre, l'acier et les alliages composites, mélangés à des modificateurs organiques et au graphite.
• Caractéristiques:
• Avantages:Excellente dissipation de chaleur, plus durable et plus longue - durée que les pads Nao, de meilleures performances sous des charges plus lourdes et des températures plus élevées.
• Inconvénients:Peut être plus bruyant, plus abrasif pour les rotors (conduisant à une usure de rotor plus rapide), peut nécessiter une pression de pédale plus élevée.

C) céramique

• Composition:Fabriqué à partir d'un matériau en céramique dense incrusté de fibres de cuivre.
• Avantages:

Extrêmement calme et produit très peu de poussière.

Fournit un freinage lisse et cohérent.

Plus facile sur les rotors de frein, provoquant moins d'usure.

Fonctionne bien dans une large gamme de températures.

• Inconvénients:

Généralement l'option la plus chère.

Peut être moins efficace jusqu'à ce qu'ils atteignent une température de fonctionnement optimale.

• Meilleur pour:Les bus de transport en commun urbain, les autobus scolaires et les applications où le bruit et la poussière sont des préoccupations importantes.

Caractéristiques clés:

• Formule de friction avancée:Notre composé propriétaire fournit un coefficient de frottement cohérent, assurant un comportement de freinage prévisible du début du froid à une chaleur extrême, réduisant la fatigue du conducteur.
• La rouille - a inhibé la plaque de support:Un revêtement spécial empêche la corrosion et la saisie dans l'étrier, assurant un retrait et un remplacement faciles, économisant sur les coûts de main-d'œuvre.
• Amortissement acoustique intégré:Une couche Multi - SHIM (Anti - Pad de vibration) est liée à la plaque de support pour absorber les vibrations de fréquence - élevées, la cause principale du bruit de frein. Cela garantit une conduite silencieuse et confortable pour les passagers.
• Rotor - Design convivial:Formulé pour être efficace mais doux sur les rotors de frein, minimisant la notation et l'usure du disque, ce qui réduit le coût total de possession.

Signes de plaquettes de frein de bus usées

• Bruits de cris ou de broyage:Un crisé haut - élevé indique souvent un capteur d'usure. Un son de broyage est plus grave et signifie que le pad est probablement complètement usé, métal - sur - métal.
• Distances d'arrêt plus longues:Le bus prend plus de temps pour s'arrêter complet.
• Tirant d'un côté:Lors du freinage, le bus se tire vers la gauche ou la droite, ce qui peut indiquer une usure inégale de tampons ou un étrier coincé.
• Vibration dans la pédale de frein:Une pédale pulsante peut être un signe de rotors déformés, souvent causés par une chaleur excessive des coussinets usés.
• Inspection visuelle:Pendant l'entretien de routine, la mécanique mesurera l'épaisseur du tampon. Ils sont considérés comme usés et doivent être remplacés lorsque le matériau de frottement est élevé à 3-4 mm (environ . 1 / 8 pouces).

Conseils d'entretien et de remplacement

• Remplacez toujours dans les ensembles d'essieu: Ne remplacez jamais un seul pad.Remplacez toujours tous les coussinets sur le même essieu (à la fois avant ou aux deux) pour assurer un freinage équilibré.
• Inspecter les composants connexes:Lorsque vous remplacez les coussinets, inspectez ou refurez toujours les rotors. Vérifiez également les étriers, les diapositives et le matériel pour l'usure, la corrosion ou les dommages.
• Break - dans (lit - dans) Procédure:Les nouveaux plaquettes de frein doivent être correctement "à lit - dans" pour transférer une couche uniforme de matériau sur le rotor. Cela implique une série de arrêts modérés pour chauffer progressivement les freins, suivis d'un entraînement de refroidissement. Suivez la procédure spécifique du fabricant.
• Utilisez la bonne note:Assurez-vous que le composé du PAD correspond au cycle de service typique du bus (par exemple, stop - et - Go City Driving vs Highway Coach).

1: Quel type de plaquettes de frein fabriquez-vous?

Nous fabriquons une large gamme de plaquettes de frein, y compris des plaquettes de frein en céramique, des plaquettes de frein métalliques semi - et des plaquettes de frein organiques, adaptées à la plupart des modèles de voitures tels que Audi, Honda, Toyota, Geely, Chevrolet etc.

2:Vos plaquettes de frein sont-elles respectueuses de l'environnement?

R: Oui, nos plaquettes de frein sont fabriquées à l'aide de matériaux durables et de processus qui minimisent leur impact sur l'environnement.

3: Puis-je installer vos plaquettes de frein moi-même ou ai-je besoin d'un mécanicien professionnel?

R: Bien qu'il soit possible d'installer nos plaquettes de frein vous-même si vous avez une certaine expérience des réparations automobiles, nous vous recommandons généralement d'emmener votre véhicule chez un mécanicien professionnel formé et expérimenté dans l'installation des plaquettes de frein.

4: Comment savoir quels plaquettes de frein conviennent à mon véhicule?

R: La meilleure façon de déterminer les plaquettes de frein qui conviennent à votre véhicule est de consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule ou de contacter un mécanicien professionnel. Ils peuvent vous aider à déterminer le type de plaquette de frein le mieux adapté à la marque et au modèle de votre véhicule.

5: Combien de temps durent vos plateaux de frein?

R: La durée de vie de nos plaquettes de frein variera en fonction de la marque et du modèle de votre véhicule, ainsi que de vos habitudes de conduite. Cependant, vous pouvez généralement vous attendre à ce que nos plaquettes de frein durent de 30 000 à 50 000 km.

6:Offrez-vous des garanties ou des garanties sur vos plaquettes de frein?

R: Oui, nous offrons plusieurs options de garantie et de garantie différentes sur nos plaquettes de frein, selon le produit spécifique et les besoins de nos clients.

7: Puis-je commander des plaquettes de frein directement à partir de votre site Web?

R: PLS Contactez-nous via le contact qui suggéré par le site Web, pour discuter des détails sur les produits pour éviter toute information erronée.

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