Pour la plupart des voitures familiales ordinaires, les disques de frein percés et rainurés sont essentiellement un gaspillage d'argent ; les modifier aveuglément peut en fait créer de nombreux risques pour la sécurité.
I. Pourquoi sont-elles un « gaspillage d'argent » pour les voitures familiales ?
- Amélioration réelle des performances :Les voitures familiales ne subissent pas les-conditions de freinage à haute intensité d'une piste de course dans la conduite quotidienne. La capacité de refroidissement des disques de frein d'origine est parfaitement adéquate. L'effet annoncé de « distance de freinage plus courte » des disques percés et rainurés est totalement irréaliste. Le facteur essentiel déterminant la distance de freinage dans les voitures familiales sont les pneus, et non les disques de frein eux-mêmes.
- Seul avantage esthétique :La seule amélioration notable est un look plus sportif, apparaissant plus modifié au niveau des roues. Au-delà de cela, les déplacements quotidiens ne présentent aucun avantage réel.
- Coûts d’utilisation plus élevés :Les bords percés et fendus accélèrent l'usure des plaquettes de frein, réduisant ainsi leur durée de vie de 20 %-30 %. De plus, les disques de frein percés et fendus à haute résistance-sont nettement plus chers que les disques d'origine ordinaires, ce qui entraîne des coûts de maintenance à long terme nettement plus élevés.
II. Risques pour la sécurité liés à la modification aveugle des disques de frein
- Résistance du disque réduite et fissuration accrue :Le perçage affaiblit directement la structure globale du disque de frein, créant des points de concentration de contraintes. Les produits de qualité inférieure sont susceptibles de se fissurer, voire de se briser dans des conditions de température-élevées, entraînant directement une défaillance des freins.
- Vibrations et bruits de freinage fréquents :Les disques de frein-percés et rainurés bon marché utilisés dans les voitures particulières sont souvent soumis à des processus de traitement thermique de qualité inférieure. Après une période d'utilisation, ils ont tendance à « recuire » et à se ramollir, ce qui entraîne de fortes vibrations de freinage dans la plage de 90 à 110 km/h, et des bruits anormaux sont presque inévitables.
- Stabilité de freinage affectée :La conception percée et fendue réduit la zone de contact par friction. Si le matériau du produit est de qualité inférieure, la douceur et la stabilité du freinage quotidien peuvent être inférieures à celles des disques d'usine d'origine ordinaires, et les performances de freinage seront plus incontrôlables dans des conditions extrêmes.
III. Les seuls scénarios applicables non-« Taxe IQ »
Seuls les -véhicules hautes performances qui roulent fréquemment sur des routes de montagne et des circuits peuvent bénéficier de disques percés et rainurés pour obtenir les effets de refroidissement des gaz d'échappement et retarder la dissipation de la chaleur, à condition que les étriers à plusieurs-pistons et les plaquettes de frein hautes-performances soient mis à niveau simultanément. Les voitures familiales ordinaires n'ont absolument pas besoin de suivre la tendance des modifications.
