Les idées fausses courantes concernant l’entretien des plaquettes de frein incluent :croire aveuglément au kilométrage de remplacement fixe, regarder uniquement l'épaisseur et ignorer les bruits anormaux, remplacer uniquement les plaquettes de frein et ne pas vérifier les disques de frein, croire à tort que plus les plaquettes de frein sont dures, mieux c'est, et ignorer l'état du liquide de frein.
Mythe 1 : Croire que « les plaquettes de frein doivent être remplacées tous les 30 000 kilomètres »
Les intervalles de remplacement des plaquettes de frein varient d'une personne à l'autre. Les habitudes de conduite, les conditions routières et le poids du véhicule affectent tous le taux d’usure. Certaines personnes doivent les remplacer après 25 000 kilomètres, tandis que d'autres peuvent continuer à les utiliser après 60 000 kilomètres. Ne faites pas aveuglément confiance au kilométrage fixe ; basez plutôt vos décisions sur l’usure réelle.
Mythe 2 : Juger de l'épaisseur à la vue uniquement, en ignorant les voyants d'avertissement
L’observation des écarts entre les moyeux de roue peut facilement conduire à une erreur de jugement. Les disques de frein peuvent développer des rainures, les faisant paraître plus fins lorsqu'ils sont encore utilisables, ou vice versa. Il est encore plus dangereux d'attendre que vous entendiez un « grincement » métallique avant de résoudre le problème. À ce moment-là, les plaquettes de signalisation d'usure sont déjà en contact avec le disque de frein, ce qui peut provoquer des dommages.
Mythe 3 : Remplacer uniquement les plaquettes de frein, en ignorant les disques et les étriers de frein
Si les disques de frein présentent des rainures profondes ou sont inégaux, les plaquettes de frein neuves ne peuvent pas s'adapter correctement, ce qui affecte les performances de freinage et accélère l'usure. De plus, si les broches de guidage de l'étrier ne sont pas nettoyées et lubrifiées, cela peut entraîner un frottement des freins, une usure inégale, une augmentation de la consommation de carburant et des risques pour la sécurité.
Mythe 4 : Choisir des plaquettes de frein trop dures en quête de « résistance à l’usure »
Même si les plaquettes de frein trop dures peuvent avoir une durée de vie plus longue, elles accélèrent l'usure des disques de frein, provoquant potentiellement des rayures ou des fissures, entraînant des coûts de réparation plus élevés. De plus, les coussinets durs ont tendance à produire des bruits anormaux à basse température, ce qui entraîne un mauvais confort et les rend impropres à la conduite quotidienne en ville.
Mythe 5 : Ignorer l’état du liquide de frein et faire l’appoint au lieu de le remplacer
Le liquide de frein est hygroscopique ; une teneur excessive en eau abaisse son point d'ébullition, provoquant la formation de bulles d'air lors d'un freinage à haute température-, conduisant à des "freins mous" ou même à une défaillance des freins. Il doit être complètement remplacé selon l'intervalle recommandé par le fabricant (généralement 2 ans ou 40 000 kilomètres), et pas seulement en faisant l'appoint de liquide.
