Concepts fondamentaux et relation subordonnée
Plaquette de frein
C'est uncomposant complet d'actionneur de freinageet la partie centrale d'un système de frein à disque. Sa structure globale se compose d'unplaque arrière en acier + couche de matériau de friction + accessoires.
- Plaque arrière en acier : sert de structure de support de base à la plaquette de frein, utilisée pour fixer la plaquette de frein sur l'étrier de frein et transmettre la force de freinage.
- Accessoires : comprennent des capteurs d'usure, des cales de réduction du bruit, des cales d'amortissement, etc., responsables de l'avertissement d'usure, réduisant le bruit de freinage.
- Couche de matériau de friction : c'est lagarniture de frein, l'élément clé de la plaquette de frein pour réaliser le freinage.
En termes simples :La garniture de frein fait partie intégrante de la plaquette de frein et la plaquette de frein est un ensemble qui comprend la garniture de frein..
Garniture de frein
C'est lecouche de matériau de friction sur la surface de la plaquette de frein, qui entre directement en contact avec le disque de frein et convertit l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique grâce à la résistance de friction pour obtenir une décélération ou un stationnement.
Son matériau (céramique, semi-métallique, NAO, etc.) et ses performances (coefficient de frottement, résistance à l'usure) déterminent directement l'effet de freinage de la plaquette de frein, et c'est aussi la seule pièce qui s'use lors du freinage.
De plus, dans les systèmes de freinage à tambour, le matériau de friction présent à la surface du segment de frein est également appelégarniture de frein, ce qui en est un autre scénario d'application.
Tableau de comparaison des différences de base
| Dimension de comparaison | Garniture de frein | Plaquette de frein |
|---|---|---|
| Attribut conceptuel | Composant consommable de basede la plaquette de frein (couche de friction) | Assemblage completpour systèmes de freins à disque |
| Composition structurelle | Matériau de friction unique (non-amiante organique, céramique, semi-métallique, etc.) | Plaque arrière en acier + garniture de frein + capteur d'usure + cale de réduction de bruit |
| Positionnement fonctionnel | Frotte directement contre le disque de frein pour générer une force de freinage | Fixé sur l'étrier, transmet la force de freinage + supporte la couche de friction + aide à la réduction du bruit et à l'avertissement |
| Caractéristique d'usure | Usure continuelors du freinage, le noyau des pièces d'usure | Seule la couche de friction (garniture) s'use ; la plaque arrière en acier et les accessoires ne seront pas endommagés dans des circonstances normales |
| Formulaire de remplacement | Ne peut pas être remplacé séparément (une re-collage séparé est disponible pour un petit nombre de véhicules lourds-) | Remplacé en tant qu'ensemble complet, une méthode de remplacement régulière pour les véhicules de tourisme |
| Scénario d'application | Couche de friction des plaquettes de frein à disque, couche de friction des mâchoires de frein à tambour | Uniquement applicable aux systèmes de freins à disque |
Relations clés et précautions d'utilisation
Corrélation d'usure
Le niveau d’usure de la garniture de frein est la base essentielle pour déterminer si la plaquette de frein doit être remplacée. Lorsque la doublure s'use jusqu'àmoins de 2 mm (pour les véhicules de tourisme)ou présente des fissures et des écailles, l'ensemble de plaquettes de frein doit être remplacé - car le processus de remplacement de la garniture seule est compliqué, la force de liaison ne peut pas être garantie et il existe un risque de défaillance des freins.
Cohérence des performances
L'effet de freinage, le niveau sonore et la résistance à l'usure de la plaquette de frein sont entièrement déterminés par le matériau et les paramètres de la garniture de frein. Par exemple:
- Les plaquettes de frein avec garnitures en céramique présentent une bonne réduction du bruit et une faible émission de poussière ;
- Les plaquettes de frein avec garnitures semi--métalliques ont une excellente-résistance aux températures élevées et à l'usure, adaptées aux véhicules lourds-.
Correction des malentendus liés au remplacement
- Malentendu 1 : « Le remplacement de la garniture de frein à lui seul peut prolonger la durée de vie de la plaquette de frein » - Les plaquettes de frein des voitures particulières sont de conception intégrée. Lorsque le revêtement est usé, l'ensemble doit être remplacé, et il n'existe pas d'opération telle que le remplacement du revêtement seul.
- Malentendu 2 : "Les plaquettes de frein et les garnitures de frein sont deux pièces de freinage différentes" - Les deux ont une relation de composants d'assemblage-, et non des pièces indépendantes.
