Sur le marché de la réparation des terminaux automobiles, la « plainte relative au bruit des plaquettes de frein » représente jusqu'à 22 %, ce qui constitue un problème majeur qui affecte les achats répétés des clients et nuit à la réputation du magasin. Grâce à l'analyse de cas, il a été constaté que la plupart des problèmes ne sont pas dus à des défauts de qualité du produit, mais plutôt à des détails dans l'appariement et l'installation des accessoires. Ils peuvent être classés en trois catégories :
Premièrement, la dureté de la couche de friction ne correspond pas.
Certains ateliers de réparation, pour tenter de réduire les coûts, mélangent des plaquettes de frein de différentes duretés avec des disques de frein. Les données de l'industrie montrent que lorsque la dureté de la plaquette de frein est supérieure de plus de 20 % à celle du disque de frein, elle est susceptible de produire un bruit de « cri » aigu, qui affecte non seulement le confort du conducteur et des passagers, mais amène également les clients à remettre en question la qualité de la réparation et à perdre confiance dans le magasin.
Deuxièmement, le nettoyage lors de l’installation n’a pas été suffisamment approfondi.
Certains membres du personnel de maintenance ont négligé de nettoyer l'intérieur des étriers de frein, ce qui a entraîné des résidus de rouille, de poussière et d'autres impuretés, ce qui a endommagé la précision de l'alignement entre les plaquettes de frein et les disques de frein. Lors du freinage, il y aurait des bruits anormaux « saccadés », affectant non seulement la douceur du freinage mais accélérant également l'usure anormale des composants et raccourcissant leur durée de vie.
Le troisième problème est l’adhérence insuffisante du ruban adhésif.
Si la bande de support ne répond pas aux normes de qualité ou si le processus d'application n'est pas standardisé, elle a tendance à se détacher, provoquant la vibration de la plaquette de frein à l'intérieur de l'étrier de frein et générant une résonance à haute -fréquence, entraînant un "bruit de vibration à haute-fréquence". De tels bruits présentent des risques cachés pour la sécurité, pouvant entraîner le déplacement des plaquettes de frein, réduisant la sensibilité du freinage et pouvant même entraîner une défaillance des freins.
Pour les ateliers de réparation de terminaux, le contrôle de ces trois détails clés est la clé pour réduire les plaintes concernant les bruits anormaux. En standardisant l'appariement des accessoires, en suivant strictement les procédures de nettoyage, en sélectionnant des adhésifs de haute-qualité et en standardisant le processus d'application, le problème des bruits anormaux peut être évité à la source, améliorant ainsi la qualité du service et la confiance des clients, générant ainsi des achats répétés et obtenant une double amélioration de la réputation et des avantages.