Les camions fréquemment conduits sur des routes de montagne ont des exigences particulières et strictes en matière de plaquettes de frein, principalement en termes de performances de freinage élevées, de forte résistance à l'usure et de bonne stabilité thermique.
La conduite sur route de montagne implique des sections et des virages fréquents en montée et en descente, nécessitant un fonctionnement continu et fiable du système de freinage. Surtout sur les longues sections de descente, la fréquence de freinage est extrêmement élevée, ce qui entraîne facilement une surchauffe des plaquettes de frein et du système de freinage. Par conséquent, les exigences de performance des plaquettes de frein sont bien plus élevées que celles des véhicules circulant sur des routes ordinaires.
Les exigences spécifiques sont les suivantes
Coefficient de frottement élevé :
Les routes de montagne présentent des conditions complexes, exigeant que les plaquettes de frein fournissent une force de freinage forte et stable dans diverses conditions météorologiques et routières, garantissant ainsi que le véhicule peut décélérer ou s'arrêter rapidement et de manière contrôlable.
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Excellente résistance à l’usure :
Un freinage fréquent accélère l’usure des plaquettes de frein ; par conséquent, des matériaux présentant une excellente résistance à l'usure doivent être sélectionnés pour prolonger les intervalles de remplacement et réduire les coûts d'exploitation et la fréquence de maintenance.
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Résistance exceptionnelle à la décoloration thermique :
Un freinage prolongé et à haute-intensité génère une grande quantité de chaleur. Les plaquettes de frein de haute-qualité doivent résister efficacement à la « décoloration thermique » (c'est-à-dire une diminution du coefficient de friction à haute température) pour garantir des performances de freinage intactes.
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Stabilité et fiabilité :
Les environnements routiers de montagne sont variables et les systèmes de freinage ont une faible tolérance aux erreurs. Les plaquettes de frein doivent maintenir des performances stables dans des environnements difficiles tels que des températures élevées, une humidité élevée et de la poussière pour garantir la sécurité de conduite.
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En résumé, les plaquettes de frein semi-métalliques sont le choix préféré des camions fréquemment conduits sur les routes de montagne. Ces matériaux sont des composites de fibres métalliques, de fibres minérales et de modificateurs de friction, offrant un coefficient de friction plus élevé, une meilleure résistance à l'usure et une résistance supérieure aux températures élevées-par rapport aux matériaux organiques. Cela les rend mieux adaptés aux exigences de charges lourdes-et aux conditions de freinage fréquentes sur les routes de montagne.
Bien que les plaquettes de frein organiques soient plus silencieuses et plus confortables, leur résistance insuffisante à la chaleur et à l'usure les rend inadaptées aux conditions routières de montagne-à haute intensité. Les plaquettes de frein en céramique, bien qu'offrant d'excellentes performances, sont plus chères et sont généralement utilisées dans les véhicules haut de gamme ou pour des applications nécessitant des performances extrêmes.
Remarque importante :Quel que soit le matériau utilisé, les camions qui circulent fréquemment sur des routes de montagne devraient faire inspecter leurs plaquettes de frein plus fréquemment. Il est recommandé de vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein tous les 5 000-8 000 kilomètres ou avant chaque trajet longue distance. Les plaquettes de frein doivent être remplacées immédiatement lorsque l'épaisseur est inférieure à 2,5 mm ou usées au niveau du voyant. Ne vous fiez pas uniquement aux lectures de kilométrage fixes pour déterminer le remplacement.
