Il n'y a pas de temps ou de kilométrage fixe absolu pour remplacer les disques de frein, car il dépend de nombreux facteurs. Cependant, vous pouvez utiliser les facteurs suivants pour déterminer si le remplacement est nécessaire.
Base de remplacement principale
1. Vérification de l'épaisseur (l'indicateur le plus critique)
Les disques de frein deviennent progressivement plus minces avec une utilisation. Chaque disque de frein a unspécification d'épaisseur minimale(Cette valeur est généralement gravée sur le côté du disque ou peut être trouvée dans le manuel du véhicule).
- Comment utiliser:Utilisez un étrier Vernier pour mesurer l'épaisseur réelle du disque de frein.
- Quand remplacer: Lorsque la valeur mesurée s'approche ou tombe en dessous de l'épaisseur minimale spécifiée, le disque doit être remplacé immédiatement.Continue à utiliser un disque qui est trop mince des risques déformation, craquage ou même défaillance en raison d'une chaleur extrême.
2. Inspection visuelle: rainure et usure
Usure normale:Les rayures uniformes et fines à la surface sont normales.
Signes d'un besoin de remplacement:
- Grooving profond / sévère:Passez votre doigt le long du bord du rotor de frein. Si vous ressentez une étape notable - comme la bosse (généralement causée par des rayures du métal sur le plaquettes de frein), cela indique une usure sévère. Si la profondeur de la rainure dépasse 1,5 mm, le remplacement est généralement recommandé.
- Fissures:Toute fissure, qu'elle soit rayonnante du centre ou de fissures fines à la surface, est extrêmement dangereuse et nécessite un remplacement immédiat.
- Élévation de l'anneau:Alors que le centre du rotor de frein se frotte contre la plaquette de frein, les bords sont intacts, formant un bord surélevé au fil du temps. Si la hauteur de la bosse est très élevée (par exemple, plus de 0,8 mm), le remplacement peut également être nécessaire, car il affectera la zone de contact du pad et les performances de freinage.
3. Inspection sensorielle: performance de freinage
- Judder de frein:Si vous ressentez un judder ou un rebond notable dans le volant ou la pédale de frein lors du freinage, en particulier à des vitesses élevées, cela indique généralement que les rotors de frein ont déformé (déformé) en raison de la chaleur ou de l'usure inégale. Cela nécessite généralement le remplacement du rotor de frein (ou le traitement du disque, voir ci-dessous).
- Grincement anormal:Si vous entendez un broyage aigu et métallique, cela pourrait être un avertissement de l'indicateur d'usure des plaquettes de frein, vous incitant à remplacer les plaquettes de frein. Cependant, si le bruit anormal persiste après avoir remplacé de nouveaux plaquettes de frein, ou si vous entendez un son lourd et de grattage, les rotors de frein peuvent être portés à leur limite et doivent être inspectés et remplacés.
- Diminution des performances de freinage:Si les freins se sentent "doux" et manquent de force de freinage suffisante, nécessitant une application plus profonde pour obtenir le même effet de freinage qu'auparavant. Après avoir exclu les problèmes avec le liquide de frein ou les plaquettes de frein, l'usure excessive du rotor de frein peut également être la cause.
Kilométrage général de référence
Bien que l'inspection réelle soit requise, les chiffres de kilométrage suivants peuvent servir de guide approximatif:
Pour les voitures familiales standard:Après avoir remplacé les plaquettes de frein deux fois, envisagez de remplacer les disques de frein lors du troisième remplacement des plaquettes de frein. La plage de kilométrage typique se situe entre 60 000 et 100 000 kilomètres.
- Facteurs d'influence:Cette figure de kilométrage varie considérablement selon:
- Habitudes de conduite:La conduite fréquente dans les zones urbaines congestionnées (freinage fréquent) et la conduite agressive peuvent entraîner une usure plus rapide.
- Facteurs environnementaux:La conduite fréquente dans les zones montagneuses ou lorsque le véhicule est fortement chargé peut également augmenter l'usure.
- Qualité du matériau:Les disques originaux et les disques de marque de qualité élevés sont généralement plus durables.
Cas spéciaux: "lissage" (coupe de disque de frein)
Si le disque de frein n'est que légèrement déformé (vacillant) ou a une usure de surface inégale, mais l'épaisseur est encore suffisante, le "lissage" peut être une option.
Qu'est-ce que le "lissage":À l'aide d'un tour professionnel, une fine couche de la surface du disque de frein est retirée, la restaurant sur une surface lisse et plate.
Notes:
- L'épaisseur est une condition préalable:Après le lissage, l'épaisseur du disque de frein doit rester au-dessus de la «norme d'épaisseur minimale».
- Tous les disques ne peuvent pas être lissés:Certains modèles finaux - ont un revêtement de surface (pour la prévention de la rouille et la résistance à l'usure), qui peut être endommagé par le lissage. Certains disques d'usine ont une très petite marge d'épaisseur minimale, ne laissant aucune place pour lisser.
- Considérations de coûts:Parfois, le coût du lissage plus le coût des nouveaux plaquettes de frein peut être comparable au simple remplacement du disque de frein.
Résumé et recommandations
- Inspection régulière:Au cours de chaque service (ou tous les 10 000 kilomètres), demandez à un technicien de vérifier l'épaisseur et l'état des disques de frein.
- Remplacer par paires:Il est fortement recommandé de remplacer les deux disques de frein coaxiaux simultanément (par exemple, à l'avant ou à l'arrière) pour assurer la force de freinage équilibrée des deux côtés et empêcher le glissement.
- Remplacer comme un ensemble:Lors du remplacement des disques de frein, de nouveaux plaquettes de frein doivent être installées en même temps. Les vieux plaquettes de frein ont porté en forme des anciens disques. L'utilisation directe entraînera un mauvais contact, des performances de freinage altérées et une usure accélérée sur les nouveaux disques.
- Confiance dans l'expertise:Si vous n'êtes pas sûr, il est préférable d'amener votre voiture à un atelier de réparation professionnel ou à un concessionnaire pour qu'un technicien prenne la décision finale. Votre système de freinage est une question de vie et de mort; Ne le négligez pas.
En bref: si les disques de frein sont insuffisamment épais, ont des rainures ou des fissures profonds, ou connaissent des frissons pendant le freinage, il est temps d'inspecter et d'envisager de les remplacer.
