Définition simple
Tambours de freinsont un élément clé d'unsystème de frein à tambour. Il s'agit d'un moulage creux en forme de cylindre-(en forme de tambour-) qui tourne avec la roue. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les mâchoires de frein à l'intérieur du tambour sont pressées vers l'extérieur contre sa surface intérieure, créant une friction qui ralentit la roue.
Comment ils fonctionnent : le principe de base
Pensez-y comme ceci : si vous poussez votre main contre l’intérieur d’un bol en rotation, la friction ralentit le bol. C'est essentiellement ainsi que fonctionne un frein à tambour.
1.Composants impliqués :
- Tambour:La pièce rotative fixée au moyeu de roue.
- Mâchoires de frein :Plaquettes métalliques incurvées avec garniture à haute friction- (comme les plaquettes des freins à disque, mais de forme différente).
- Cylindre de roue :Un piston hydraulique qui écarte les chaussures.
- Ressorts de rappel :Éloignez les patins du tambour lorsque vous relâchez le frein.
2.Le processus :
- Vous appuyez sur la pédale de frein, créant ainsi une pression hydraulique.
- Cette pression active lecylindre de roueà l'intérieur du tambour de frein.
- Le cylindre de roue pousse les deuxmâchoires de freinvers l'extérieur.
- Les chaussures appuient fermement contre lesurface de friction intérieuredu tambour rotatif.
- La friction entre les patins et le tambour convertit l'énergie cinétique de la roue en chaleur, ralentissant ainsi le véhicule.
- Lorsque vous relâchez la pédale, leressorts de rappeltirez les chaussures vers l'arrière, désengageant le frein.
Où les trouve-t-on généralement ?
En raison de leur conception et de leur coût, les freins à tambour se trouvent le plus souvent sur lesessieux arrièrede voitures modernes et de nombreux camions légers. C'est parce que :
- Répartition du poids :Le freinage crée un déplacement de poids vers l'avant, de sorte que les freins avant font 70 à 80 % du travail. Les freins arrière peuvent être moins puissants.
- Fonction du frein de stationnement :Le mécanisme à levier simple des freins à tambour s'intègre facilement à un frein de stationnement mécanique (frein d'urgence).
- Coût-Efficacité :Ils sont généralement moins chers à fabriquer et à entretenir que les freins à disque.
Vous trouverez souventfreins à disque à l'avant(pour une puissance d'arrêt et une dissipation thermique supérieures) etfreins à tambour à l'arrière(pour le coût et l’efficacité du frein de stationnement). C'est ce qu'on appelle unConfiguration "disque-avant,-tambour arrière".
Avantages et inconvénients (par rapport aux freins à disque)
| Avantages des freins à tambour | Inconvénients des freins à tambour |
|---|---|
| Coût inférieur :Conception plus simple, moins chère à produire. | Dissipation thermique inférieure :La conception fermée emprisonne la chaleur, ce qui peut entraînerévanouissement des freinslors d'une utilisation intensive et répétée. |
| Frein de stationnement efficace :Conception mécanique intégrée simple. | Mauvais autonettoyage- :La saleté, la poussière et l'eau peuvent rester emprisonnées à l'intérieur, affectant les performances et provoquant de la corrosion. |
| Durée de vie plus longue (chaussures) :Les mâchoires de frein durent souvent plus longtemps que les plaquettes de frein à disque. | Prestation complexe :Plus de ressorts et de pièces les rendent plus difficiles à entretenir que les freins à disque. |
| Idéal pour les applications à faible-couple :Suffisant pour les freins arrière en conduite standard. | Performances par temps humide :Peut être plus lent à sécher, ce qui entraîne un freinage initial réduit lorsqu'il est mouillé. |
| Tendance à "Fade":Les performances peuvent diminuer à mesure que la chaleur s’accumule. |
Entretien et signes d'usure
1.Inspection :Les tambours et les chaussures s'usent avec le temps. Les mécaniciens les vérifient lors de l'entretien de routine.
2. Signes courants d'usure :
- Bruit de grincement ou de grincement :Peut indiquer des doublures de chaussures-usées.
- Véhicule tirant d’un côté :Lors du freinage, cela peut signifier une chaussure contaminée ou glacée d'un côté.
- Pédale de frein basse ou pédale « douce » :Peut nécessiter un réglage, car les freins à tambour nécessitent parfois un réglage manuel (bien que nombre d'entre eux soient désormais à réglage automatique-).
- Le frein de stationnement semble desserré :Souvent lié à l’usure du système de frein à tambour.
En résumé, un tambour de frein est le boîtier rotatif d’un système de frein à tambour. Il fournit la surface de friction contre laquelle les mâchoires de frein s'appuient pour créer la force d'arrêt, jouant un rôle crucial (bien que souvent secondaire) dans le système de freinage d'un véhicule, en particulier sur les roues arrière.
