Différents types de disques de frein ont leurs propres caractéristiques en termes de dissipation de chaleur, de performances anti-adaptation, de durabilité et de scénarios applicables. Ce qui suit est une comparaison détaillée des quatre disques de frein traditionnels: solide, ventilé, perforé et noté:
1. Disque de frein solide
Structure:Disque métallique solide à couche unique, pas de conception spéciale.
Caractéristiques:
- Faible coût: structure simple, coût de fabrication le plus bas.
- Léger: plus léger que le disque ventilé, adapté aux véhicules économiques.
- Mauvaise dissipation de la chaleur: le freinage continu est facile à chauffer et l'atténuation thermique est évidente.
- Scénarios applicables: véhicules à faible puissance (comme les petites voitures), les freins à roues arrière ou les déplacements urbains.
2. Rotor ventilé
Structure:Surface de frottement à double couche avec conduit d'air en spirale ou en forme de lame droite au milieu.
Caractéristiques:
- Dissipation de la chaleur forte: le débit d'air est accéléré à travers le conduit d'air et l'efficacité de dissipation thermique est de 30% à 50% plus élevée que celle d'un disque solide.
- Décriture anti-thermique: adaptée au freinage fréquent, comme les routes de montagne ou la conduite à grande vitesse.
- Poids légèrement plus lourd: En raison de la structure à double couche, il est plus lourd qu'un disque solide.
- Scénarios applicables: roues avant des voitures familiales, VUS de taille moyenne et autres modèles qui ont besoin d'équilibrer les performances et les coûts.
3. Rotor percé
Structure:La surface du disque a réparti uniformément les trous circulaires.
Caractéristiques:
- Élimination de l'eau et des copeaux: Il peut rapidement drainer l'eau les jours de pluie ou les routes boueuses pour réduire l'accumulation de poudre de frein.
- Dissie de chaleur améliorée: les trous augmentent la surface et la dissipation de la chaleur est meilleure que celle des disques solides.
- Risque de résistance: le forage peut provoquer des fissures (en particulier dans les environnements à haute température sur la piste).
- Scénarios applicables: zones pluviales, voitures de performance des rues (comme la série Audi S / RS).
4. Rotor à fentes
Structure:La surface du disque a des rainures radiales ou d'arc.
Caractéristiques:
- Nettoyer des plaquettes de frein: les rainures peuvent éraflure les impuretés à la surface des plaquettes de frein pour maintenir l'efficacité de la friction.
- Dissie de chaleur directionnelle: les rainures guident le flux d'air, et la dissipation de la chaleur est meilleure que celle des disques solides mais plus faible que celle des disques perforés.
- Mauvaise résistance à l'usure: l'esclavage accélérera l'usure des plaquettes de frein.
- Scénarios applicables: véhicules tout-terrain, véhicules hautes performances (tels que la série BMW M) ou des scénarios de freinage fréquents.
5.COMPORNIER la conception: disque percé et fendu
Caractéristiques:Combine le drainage (trous) et le nettoyage (rainures), mais est plus cher et plus sujet à la fissuration.
Modèles représentatifs:Porsche 911 GT3, Ferrari 488 et autres supercars.
